Концепция: новое поколение купе
В основе нового CLS-класса уникальная концепция, впервые сочетающая элегантность и динамику купе с комфортом и функциональностью седана. Просторный салон, вместительный багажник и высокая функциональность седана сочетаются в нем с выразительными и эмоциональными очертаниями купе.
Концепция четырехдверного купе обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров задней части салона, в распоряжении которых комфортабельные одноместные сиденья и ничем не стеснённый простор. Расстояние между передними и задними сиденьями составляет 829 мм, внутренняя ширина кузова на уровне плеч пассажиров, а также ширина по подлокотникам в задней части салона (1422 и 1464 мм) превосходят параметры сопоставимых седанов. Объем багажника нового CLS-класса составляет до 505 л, что значительно превосходит показатели прочих купе и некоторых седанов. Обладая такой уникальной комбинацией качеств, новый CLS-класс опередил грядущее поколение купе.
Страсть и рациональность – для взыскательных клиентов обе цели равноценны: восторг от прекрасных форм и благородных материалов имеет такое же значение, как и радость управления современной и бескомпромиссной техникой. Купе CLS оправдывает эти ожидания, причем с характерным качеством Mercedes: великолепная эстетика, которая чувствуется в каждой детали, прогрессивная техника и традиционная надежность автомобилей со звездой на капоте, одним словом, все то, чем издавна славятся «Мерседесы».
Дизайн: эстетика и функциональность
Работая над CLS-классом, дизайнеры ставили перед собой цель создать автомобиль, в который можно влюбиться с первого взгляда и при этом полностью использовать пространство, очерченное стремительными линиями купе. Купе CLS представляет новую линию дизайна, которая, сохраняя в своей основе знакомые фамильные черты, сочетает в идеальной гармонии такие на первый взгляд противоречивые качества как динамика и величина, мощь и элегантность, а также эстетика и функциональность.
Дизайн передней части купе CLS кажется новым и, в то же время, узнаваемым: новым из-за фар, формирующих иное, интересное «лицо» Mercedes; узнаваемым по характерной ребристой решетке радиатора с расположенной по центру трехлучевой звездой. В отчетливо выраженной стреловидности капота и бампера проявляется спортивный характер четырехдверного купе, дополнительно подчеркнутый мускулистыми контурами крыльев. Во всем облике чувствуется напор, мощь и готовность устремиться вперед.
Фирменным отличием современного дизайна Mercedes является контраст между стремительно очерченными контурами и плавными, естественно округленными плоскостями. В CLS-классе этот прием доведен до совершенства: высокая поясная линия купе придает всему силуэту надежность, которая подчеркивается выразительной плечевой линией. Она проходит от динамично округленной передней колесной арки по всей боковине кузова до задней оптики оригинальной формы, которая как бы подхватывает стремительную линию и плавно направляет ее в задний бампер. Этот элемент позволил дизайнерам достичь гармонии линий и поверхностей. Кроме того, он визуально удлиняет кузов и подчеркивает его спортивную элегантность.
Особенной выразительностью отличается линия крыши четырехдверного купе. Легким, но полным динамики изгибом она простирается над мощным корпусом кузова и переходит в изящную заднюю стойку, которая плавным переходом в заднюю часть завершает гармоничный силуэт.Энергичный облик задней части купе определяют расширяющийся к низу бампер, подчеркивающий ширину кузова, и две хромированные выхлопные трубы.
Комфорт: 7G-TRONIC - семь передач в стандартной комплектации
В базовое оснащение моделей CLS-класса входит новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC с целым рядом технических новинок. Это первая в мире подобная коробка передач, устанавливаемая на легковых автомобилях, которая в сочетании с современными двигателями обеспечивает превосходную разгонную динамику, великолепные показатели расхода топлива, а также высокое качество и удобство переключения передач.
Всех этих выдающихся качеств семиступенчатой автоматической коробки передач инженеры Mercedes добились благодаря ряду конструктивных новинок, самой важной из которых является увеличение числа передач для движения передним ходом с пяти до семи. Благодаря этому обеспечивается больший диапазон передаточных чисел между низшей и высшей передачами и более плавные, чем у пятиступенчатой КПП, изменения частоты вращения двигателя при смене передачи. Таким образом, практически в любой ситуации движения обеспечивается оптимальное передаточное соотношение.
Кроме этого, инженерам Mercedes удалось добиться значительного прогресса в системе управления переключением передач. Если для резкого ускорения необходимо быстро переключиться на несколько низших передач сразу – например, в режиме „Kick-down“ – 7G-TRONIC не переключает скорости последовательно. Вместо этого коробка передач использует технику так называемого комбинированного перехода на более низкие передачи: в зависимости от ситуации движения 7G-TRONIC может переходить на четыре передачи вниз сразу. Благодаря этому удалось значительно сократить время переключения по сравнению с прежней пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Чтобы быстро и оптимально использовать внушительную мощь привода в любой дорожной ситуации, семиступенчатая АКПП 7G-TRONIC по желанию может использовать программу управления автоматической коробкой передач в ручном режиме. В этом режиме, обозначенном литерой „M“, водитель может переключать передачи при помощи кнопок на рулевом колесе или нажатием на рычаг-селектор АКПП. При этом скорости переключаются автоматически только при достижении верхнего и нижнего предела частоты вращения двигателя или при быстром переходе с высших передач на низшие („Kick-down"). На центральном дисплее комбинации приборов показывается индикация включённой в данный момент передачи.
Наряду с программой управления в ручном режиме можно также выбрать режим „C“ (комфорт) или „S“ (спорт), в которых передачи переключаются автоматически. Режим „S“ рассчитан в первую очередь на спортивный стиль вождения - достаточно лишь слегка нажать на педаль газа, и двигатель моментально продемонстрирует всю мощь тягового усилия. В режиме „C“ частота переключений специально установлена ниже, чтобы обеспечить особенно высокую плавность хода и комфортное передвижение.
Безопасность: адаптивные подушки безопасности и система PRE-SAFE для защиты пассажиров
Новый CLS-класс отвечает самым высоким стандартам безопасности, принятым в топ-сегменте автомобилей Mercedes. В нем нашли применение самые прогрессивные технологии: адаптивные передние подушки безопасности, оконные и боковые подушки безопасности, а также натяжители ремней безопасности и ограничители натяжения ремня безопасности на всех сиденьях.
Для нового CLS-класса предлагается отмеченная многочисленными призами система безопасности PRE-SAFE, которая способна распознавать опасности и подготавливать меры защиты пассажиров. В случае опасности PRE-SAFE за доли секунд подтягивает ремни безопасности, что при возможном столкновении обеспечивает более безопасное положение водителя и переднего пассажира м и закрывает люк. Благодаря этому подушки безопасности обеспечивают более эффективную защиту пассажиров.
Мощные шести- и восьмицилиндровые двигатели на выбор
В обновлённой базовой версии CLS 280 используется современный шестицилиндровый агрегат V6 с рабочим объёмом 2 996 см3, чья номинальная мощность равна 170 кВт/231 л. с., а номинальный крутящий момент – 300 Нм. «Благодаря этому разгон от 0 – 100 кмч у CLS 280 занимает или равен 7,7 сек, развивая максимальную скорость 245 км/ч. В смешанном цикле расход топлива составляет от 9,8 до 10,0 л на каждые 100 км пути.
Модификация CLS 500 выходит на старт с 5,5-литровым двигателем V8, демонстрирующим превосходный показатель - 285 кВт/388 л. с. Все версии CLS-класса на серийной основе оснащаются семиступенчатой АКПП 7G-TRONIC. В ручном режиме «M» (от нем. manuell = вручную) водитель при желании может механическим способом переключать передачи посредством подрулевых переключателей. Благодаря этому разгон до 100 км/ч станет быстрее на 0,2 секунды.
CLS 63 AMG, флагман CLS-класса, оснащается 6,3-литровым восьмицилиндровым двигателем AMG V8 мощностью 378 кВт/514 л. с., выдающим крутящий момент, равный 630 Нм. Этот атмосферный двигатель, отличающийся необычайно высоким числом оборотов, приобрёл ещё более выразительный голос: новая конструкция дополнительных глушителей спортивной выхлопной системы AMG придаёт двигателю ещё более восхитительное звучание, раздающееся из двух хромированных выхлопных труб, оканчивающихся двойными овальными патрубками.
|
